Angaben zur Identifikation |
| Signatur: | RM_W_0055 |
| Signatur Archivplan: | RM_W_0055 |
| Archivalienart: | Fahrzeug |
| Titel: | SNB C 41 |
| Fahrzeugnr.(aktuell): | 55 85 24-29 041-5 (in Betrieb) |
| Fahrzeugtyp: | Personenwagen Sitzwagen |
| Bauart: | Spanisch Brötli Bahn |
| Betriebsbereitschaft: | II Funktionsfähig |
| Typenbild: |
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| Baujahr: | 1947 |
| Hersteller: | Schmieder und Meyer Karlsruhe (Original) / HW Zürich (Nachbau) |
| Fahrzeugstandort: | Depot Olten |
| Wissenswert: | Nachbau von 1947 des SNB-Personenwagens C 41 (Spanisch Brötli Bahn) mit Baujahr 1847. "Vierte" Wagenklasse ohne Dach, mit 20 Sitzplätzen auf einfachen Holzbänken und mit einer Haltestange für 20 Stehplätze.
Teile des Originalwagens C 41 wurden 1854 für den Langholzwagen U 41 verwendet.
Die erste schweizerische Eisenbahngesellschaft war die 1837 gegründete "Basel-Zürich-Eisenbahngesellschaft". Diese wurde bereits 1841 wieder liquidiert, ohne dass etwas gebaut wurde oder ein Zug gefahren ist. Aus deren Konkursmasse inkl. Planungsunterlagen ist die Schweizerische Nordbahn (SNB) entstanden. Zur Eröffnung der ersten Eisenbahnstrecke, welche vollständig in der Schweiz lag und von Zürich nach Baden führte (auch als "Spanisch-Brötli-Bahn" bezeichnet), bestellte die SNB bei der Maschinenbau-Gesellschaft Karlsruhe von Emil Kessler vier Lokomotiven:
Die Nr. 1 "Limmat" und die Nr. 2 "Aare" der Bauart 1/3 (3 Achsen, davon 1 Triebachse) sowie die Nr. 3 "Rhein" und die Nr. 4 "Reuss" der Bauart 2/4 (4 Achsen, davon 2 Triebachsen). Die "Spanisch-Brötli-Bahn" nahm den fahrplanmässigen Betrieb am 9. August 1847 auf.
Bereits ab 1857 wurden die Maschinen aufgrund der schwachen Traktionsleistung nur noch im Bahnhofsdienst und für Materialtransporte verwendet. Die Lokomotive Nr. 1 «Limmat» wurde 1866 zur Rangiertenderlokomotive E 2/2 umgebaut und 1882 abgebrochen. Die Lokomotiven Nr. 2, 3 und 4 wurden bereits 1868 ausrangiert und abgebrochen. Mehr als diese vier Lokomotiven hatte die Schweizerische Nordbahn (SNB) nicht. 1853 wurde die SNB mit der Zürich-Bodenseebahn zur Nordostbahn (NOB) fusioniert.
Im Hinblick auf die Feier "100 Jahre Schweizer Eisenbahnen" 1947 wurde von der Schweizerischen Lokomotiv- und Maschinenfabrik (SLM) gemeinsam mit der HW (Hauptwerkstätte) Zürich ein Nachbau der «Limmat» erstellt. Dazu wurden Bauteile der 1856 ebenfalls von der Firma Kessler gebauten Lokomotive «Speiser» der Schweizerischen Centralbahn (SCB) verwendet. |
| Informationen zur Fahrzeugfamilie/Fahrzeugserie: | Besteller des Originals: Schweizerische Nordbahn (SNB) / Besteller des Nachbaus: SBB |
| Fahrzeugchronik: | 1847 Baujahr des Originals
1854 Ausrangierung. Teile des Originalwagens für Langholzwagenwagen U 41 verwendet
1947 Baujahr des Nachbaus und Inbetriebsetzung als historisches Fahrzeug
2001 Übergabe von SBB an SBB Historic. Betriebsfähig. Standort Olten (gem. Beilage B1 Inventarliste der Historischen Fahrzeuge vom 15.03.2001 der Stiftungsurkunde).
2022 Einsatz am 9. August im HB Zürich / Erlebnisfahrten auf der Strecke Koblenz - Laufenburg am 15./16. Oktober im Rahmen des Jubiläums "175 Jahre Schweizer Bahnen" |
| Veröffentlichungen: | [Winter, Paul, dipl. Ing.: Die historischen Fahrzeuge der SBB und des Verkehrshauses der Schweiz. Generalsekretariat SBB, Bern, 1985. Seite 24-25. keine ISBN]
[Fontanellaz, Eugène, Ing.: "Die Spanischbrötlibahn - Die Rekonstruktion des rollenden Materials der schweizerischen Nordbahn (Zürich-Baden) 1847", Neue Zürcher Zeitung vom Mittwoch, 6. August 1947, Blatt 4, Mittagsausgabe, Nr. 1519 (32)] |
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Sammlungskontext |
| Besitzverhältnis: | Eigentum |
| Eigentümer: | SBB Historic |
| Betreuer: | SBB Historic |
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Masse und Gewichte |
| Länge über Puffer [mm]: | 6916 |
| Breite [mm]: | 2790 |
| Höhe [mm]: | 2360 |
| Bezugslinie (Lichtraumprofil): | EBV 1 |
| Geschwindigkeit max. vorwärts/ rückwärts [km/h]: | 40 / 40 |
| Gewicht Tara [t]: | 5,1 |
| Gewicht Brutto [t]: | 7,1 |
| Grösste Achslast [t]: | 3,6 |
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Ausstattung |
| Sitzplätze: | 40 (20 Sitzplätze 3. Klasse (Holzbänke an den Aussenwänden) / 20 Stehplätze 3. Klasse (Haltestange in der Wagenmitte)) |
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Fahrwerk und Bremsen |
| Anzahl Achsen: | 2 |
| Max. Achsstand [mm]: | 2700 |
| Radlagertyp: | Gleitlager |
| Feststellbremse: | Spindelbremse |
| Festellbremsgewicht [t] / Bremshaltekraft [kN]: | 5 t (Holzbremssohlen) |
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Technische Ausrüstung und Besonderheiten |
| Kupplungsbauart: | Steifkupplung und Not-Ketten, keine Puffer |
| Technische Besonderheiten: | Nachbau mit Verwendung einzelner Originalteile. Gleitlager. Spindel-Handbremse mit Holzbremssohlen |
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| Ansichtsbild: |
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| Typenzeichnung: |
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Verwandte Verzeichnungseinheiten |
| Verwandte Verzeichnungseinheiten: | Gehört zu:
RM_T_0011 D 1/3 Nr. 1 (Dokument)
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Benutzung |
| Erforderliche Bewilligung: | Sammlungsleitung |
| Physische Benützbarkeit: | Erschwert möglich |
| Zugänglichkeit: | Nicht öffentlich |
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URL für diese Verz.-Einheit |
| URL: | https://www.sbbarchiv.ch/detail.aspx?ID=511034 |
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