Angaben zur Identifikation |
| Signatur: | RM_W_0052 |
| Signatur Archivplan: | RM_W_0052 |
| Archivalienart: | Fahrzeug |
| Titel: | SNB A 1 |
| Fahrzeugnr.(aktuell): | 55 85 14-29 001-1 (in Betrieb) |
| Fahrzeugtyp: | Personenwagen Sitzwagen |
| Bauart: | Spanisch Brötli Bahn |
| Betriebsbereitschaft: | II Funktionsfähig |
| Typenbild: |
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| Baujahr: | 1947 |
| Hersteller: | Schmieder und Meyer Karlsruhe (Original) / HW Zürich (Nachbau) |
| Fahrzeugstandort: | Depot Olten |
| Wissenswert: | Die erste schweizerische Eisenbahngesellschaft war die 1837 gegründete "Basel-Zürich-Eisenbahngesellschaft". Diese wurde bereits 1841 wieder liquidiert, ohne dass etwas gebaut wurde oder ein Zug gefahren ist. Aus deren Konkursmasse inkl. Planungsunterlagen ist die Schweizerische Nordbahn (SNB) entstanden. Zur Eröffnung der ersten Eisenbahnstrecke, welche vollständig in der Schweiz lag und von Zürich nach Baden führte (auch als "Spanisch-Brötli-Bahn" bezeichnet), bestellte die SNB bei der Maschinenbau-Gesellschaft Karlsruhe von Emil Kessler vier Lokomotiven:
Die Nr. 1 "Limmat" und die Nr. 2 "Aare" der Bauart 1/3 (3 Achsen, davon 1 Triebachse) sowie die Nr. 3 "Rhein" und die Nr. 4 "Reuss" der Bauart 2/4 (4 Achsen, davon 2 Triebachsen). Die "Spanisch-Brötli-Bahn" nahm den fahrplanmässigen Betrieb am 9. August 1847 mit 4 Lokomotiven und 31 Personen- sowie 9 Güterwagen auf.
Bereits ab 1857 wurden die Maschinen aufgrund der schwachen Traktionsleistung nur noch im Bahnhofsdienst und für Materialtransporte verwendet. Die Lokomotive Nr. 1 "Limmat" wurde 1866 zur Rangiertenderlokomotive E 2/2 umgebaut und 1882 abgebrochen. Die Lokomotiven Nr. 2, 3 und 4 wurden bereits 1868 ausrangiert und abgebrochen. Mehr als diese vier Lokomotiven hatte die Schweizerische Nordbahn (SNB) nicht. 1853 wurde die SNB mit der Zürich-Bodenseebahn zur Nordostbahn (NOB) fusioniert.
Im Hinblick auf die Feier "100 Jahre Schweizer Eisenbahnen" 1947 wurde von der Schweizerischen Lokomotiv- und Maschinenfabrik (SLM) ein Nachbau der "Limmat" inkl. Schlepptender erstellt. Dazu wurden Bauteile der 1857 ebenfalls von der Firma Kessler gebauten Lokomotive "Speiser" der Schweizerischen Centralbahn (SCB) verwendet. In der HW (Hauptwerkstätte) Zürich entstanden die übrigen Wagen.
Der Wagen ist ein Nachbau von 1947 des SNB-Personenwagens A 1 (Spanisch Brötli Bahn) mit Baujahr 1847. |
| Informationen zur Fahrzeugfamilie/Fahrzeugserie: | Besteller des Originals: Schweizerische Nordbahn (SNB) / Besteller des Nachbaus: SBB |
| Fahrzeugchronik: | 1847 Baujahr des Originals
1873 Ausrangierung des Originals
1947 Baujahr des Nachbaus und Inbetriebsetzung als historisches Fahrzeug
2001 Übergabe von SBB an SBB Historic
2022 Einsatz am 9. August im HB Zürich / Erlebnisfahrten auf der Strecke Koblenz - Laufenburg am 15./16. Oktober im Rahmen des Jubiläums "175 Jahre Schweizer Bahnen" |
| Veröffentlichungen: | [Winter, Paul, dipl. Ing.: Die historischen Fahrzeuge der SBB und des Verkehrshauses der Schweiz. Generalsekretariat SBB, Bern, 1985. Seite 24-25. keine ISBN] |
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Sammlungskontext |
| Besitzverhältnis: | Eigentum |
| Eigentümer: | SBB Historic |
| Betreuer: | SBB Historic |
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Masse und Gewichte |
| Länge über Puffer [mm]: | 6916 |
| Breite [mm]: | 2830 |
| Höhe [mm]: | 3260 |
| Bezugslinie (Lichtraumprofil): | EBV 1 |
| Geschwindigkeit max. vorwärts/ rückwärts [km/h]: | 40 / 40 |
| Gewicht Tara [t]: | 6,4 |
| Gewicht Brutto [t]: | 7,4 |
| Grösste Achslast [t]: | 3,7 |
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Ausstattung |
| Sitzplätze: | 12 (6 Nichtraucher-Sitzplätze 1. Klasse / 6 Raucher-Sitzplätze 1. Klasse (Moderne 2:1-Bestuhlung mit seitlich versetztem Mittelgang) |
| Innenbeleuchtung: | Kerzen (zwei Kerzenfächer stirnseitig für Rechaud-Kerzen) |
| Heizung: | Keine |
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Fahrwerk und Bremsen |
| Anzahl Achsen: | 2 |
| Max. Achsstand [mm]: | 2700 |
| Radlagertyp: | Gleitlager |
| Feststellbremse: | Spindelbremse |
| Festellbremsgewicht [t] / Bremshaltekraft [kN]: | 3 t (Holzbremssohlen) |
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Technische Ausrüstung und Besonderheiten |
| Kupplungsbauart: | Steifkupplung und Not-Ketten, keine Puffer |
| Technische Besonderheiten: | Gedeckter Reisezugwagen 1. Klasse, rot lackiert. Nachbau mit Verwendung einzelner Originalteile. Gleitlager. Spindel-Handbremse mit Holzbremssohlen.
Die ersten Wagen der Spanisch-Brötli-Bahn hatten ein Fahrgestell mit einachsigen Wetzlich-Drehgestellen. Diese hatten sich nicht bewährt und wurden durch gewöhnliche zweiachsige Fahrgestelle ersetzt. Beim Nachbau wurde auf das Nachbauen der Wetzlich-Drehgestelle verzichtet, die Wagen besitzen ein Fahrgestell mit fest angebrachten Achsen.
Fahrgestell und Wagenkasten bestehen aus Holz, sie haben weder Heizung noch WC oder Gepäckträger über den Sitzen. Als Beleuchtung dienen zwei Oellämpchen bzw. Kerzenlichter in den Stirnwänden. |
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| Ansichtsbild: |
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1
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2
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| Typenzeichnung: |
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Benutzung |
| Erforderliche Bewilligung: | Sammlungsleitung |
| Physische Benützbarkeit: | Erschwert möglich |
| Zugänglichkeit: | Nicht öffentlich |
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URL für diese Verz.-Einheit |
| URL: | https://www.sbbarchiv.ch/detail.aspx?ID=510969 |
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