Angaben zur Identifikation |
| Signatur: | RM_W_0047 |
| Signatur Archivplan: | RM_W_0047 |
| Archivalienart: | Fahrzeug |
| Titel: | EW I A 229 |
| Fahrzeugnr.(aktuell): | 50 85 18-33 229-3 (in Betrieb) |
| Fahrzeugtyp: | Personenwagen Sitzwagen |
| Bauart: | Stahlleichtbauweise |
| Betriebsbereitschaft: | I Betriebsfähig |
| Typenbild: |
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| Baujahr: | 1958 |
| Hersteller: | Schweizerische Industrie-Gesellschaft SIG |
| Fahrzeugstandort: | Depot Erstfeld |
| Wissenswert: | Serie 1. Klasse / zu seiner Zeit modernster Zug Europas |
| Fahrzeugchronik: | 1958 Inbetriebsetzung des EW I A 229
? R4 mit Umbau der Faltenbalg-Wagenübergänge auf Gummiwulst-Wagenübergänge
2018 Überführung des Wagens von Vallorbe nach Erstfeld via Olten.
2020/2021 Aufwändige Revision R2 und Korrosionssanierung des EW I A 229 in Olten
2021 Rückführung ins Depot Erstfeld, Einsatz im San Gottardo.
2024 Austausch der Polster und Sitzbezüge geplant |
| Veröffentlichungen: | [Trüb, Walter: Die Personenwagen der SBB (Normalspur) 1902-1970 mit Nachtrag 1971-1977. Erweiterter Separatabdruck aus dem "Eisenbahn-Amateur" Nr. 2/1968-Nr. 2/1970. IDS Bibliotheken Bern BM 0 916 223] |
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Sammlungskontext |
| Besitzverhältnis: | Eigentum |
| Eigentümer: | SBB Historic |
| Betreuer: | SBB Historic |
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Masse und Gewichte |
| Länge über Puffer [mm]: | 23700 |
| Breite [mm]: | 3100 |
| Höhe [mm]: | 3875 |
| Bezugslinie (Lichtraumprofil): | EBV 1 |
| Geschwindigkeit max. vorwärts/ rückwärts [km/h]: | 140 / 140 |
| Gewicht Tara [t]: | 32,0 |
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Ausstattung |
| Sitzplätze: | 48 (24 Raucher / 24 Nichtraucher) |
| Layout des Innenraums: | 2 Abteile (Nichtraucher und Raucher) mit Trennwand; Mittelgang; 2:1-Bestuhlung |
| Toilette: | 2 Toiletten an den Wagenenden |
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Fahrwerk und Bremsen |
| Anzahl Achsen: | 4 (2 Drehgestelle) |
| Max. Achsstand [mm]: | 15200 |
| Laufkreisdurchmesser [mm]: | 910 |
| Radprofil: | SBB 28-3 |
| Bremsverhältnis [%]: | 125 |
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Technische Ausrüstung und Besonderheiten |
| Technische Besonderheiten: | Ursprünglich mit Faltenbalg-Wagenübergängen ausgerüstet, wurde der EW I-Wagen im Rahmen der R4 auf Gummiwulst-Wagenübergänge umgebaut. Dazu wurde an beiden Wagenenden der Wagenkasten verlängert, die Verbindungslinien dieser beiden Vorbauten sind schwach sichtbar. Die gesamte Wagenlänge (Länge über Puffer) wurde dabei nicht verändert.
Solcherart umgebaute EW I unterscheiden sich von den EW II u.a. dadurch, dass die schmalen Fenster zwischen den Einstiegstüren und den Wagenenden bei den EW I die gleiche Höhe aufweisen wie die übrigen Wagenfenster, wohingegen die schmalen Endfenster der EW II weniger hoch sind als die Fenster des Fahrgastraumes. |
| Die EW I erhielten ab 1974 eine Hauptrevision R4 in der HW Olten, welche sich aufgrund der grossen Anzahl Wagen bis November 1986 hinzog. Folgende Modernisierungen wurden vorgenommen (*] = bezogen auf die 1. Klasse-Wagen):
- Gummiwulst-Übergänge (Verlängerung der Kasten-Endpartien);
- Breitere, leicht rechteckig, seitlich abgerundete Pufferteller anstelle der bisherigen runden Pufferteller;
- Eingebaute Zugschlussleuchten;
- Wasserstands-Anzeiger (Druckknopf an der Seitenwand unter dem WC-/Vorraum-Fenster);
- Vorbereitung des Untergestells auf die automatische Zugkupplung (AZDK) = Erhöhung der Tara um ca. 2 t auf *] 32 t;
- Fluoreszenzbeleuchtung anstelle der bisherigen Glühbirnenbeleuchtung;
- *] Wie bisher rote (R) und grüne (NR) Stoffpolster (Muster?);
- *] Wandverkleidung «dunkle» Holzimitation ähnlich EW II;
- *] Fixe Bodenteppiche mit grau-schwarzem Muster, in den Vorräumen Kokosmatten;
- Ab 1977 wurden bei der laufenden R4 die Dachlüfter entfernt;
- Ab Beginn der 1980er-Jahre Einbau der UIC-Leitung für Tür- und Lichtsteuerung;
- Ab den 1980er-Jahren bei der laufenden R4 Aussenanschriften nach den neuen Normen (SBB-Emblem etc.).
Ab 1988 erhielten die Wagen statische Batterieladegeräte ab Zugsammelschiene anstelle der Beleuchtungsdynamo sowie Gleitschutzanlagen für die Bremsen.
1996 wurden die äusseren Griffstangen bei den Einstiegen zwecks Vermeidung von Unfällen durch Aufspringen auf bereits abfahrende Züge / «Zugsurfen» entfernt.
Per Fahrplanwechsel 15.12.2005 Einführung der rauchfreien Züge bei den SBB à Umzeichnung und in der ersten Hälfte 2006 Entfernung der Aschenbecher im R-Abteil, Reinigung, Entfernung der Abteil-Trenntüre; die unterschiedlichen Polsterfarben wurden beibehalten und erst anlässlich einer weiteren Revision behoben (à «New Look», NPZ/klB). |
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| Ansichtsbild: |
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| Typenzeichnung: |
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Verwandte Verzeichnungseinheiten |
| Verwandte Verzeichnungseinheiten: | siehe auch:
P_A01_0054de der Kluge reist im Zuge \ SBB, 1958 (Dokument)
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Benutzung |
| Erforderliche Bewilligung: | Sammlungsleitung |
| Physische Benützbarkeit: | Erschwert möglich |
| Zugänglichkeit: | Nicht öffentlich |
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URL für diese Verz.-Einheit |
| URL: | https://www.sbbarchiv.ch/detail.aspx?ID=510964 |
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