Information on identification |
| Ref. code: | RM_W_0007 |
| Ref. code AP: | RM_W_0007 |
| Archival Material Types: | Fahrzeug |
| Title: | Leichtstahlwagen AB4 3721 |
| Fahrzeugnr.(aktuell): | 55 85 38-33 500-8 (in Betrieb) |
| Fahrzeugtyp: | Personenwagen Sitzwagen |
| Bauart: | Stahlleichtbauweise Bauart 1937 |
| Betriebsbereitschaft: | I Betriebsfähig |
| Typenbild: |
|
| Baujahr: | 1951 |
| Betriebszeitraum: | 1951 - approx. 1996 |
| Hersteller: | Schweizerische Wagons-Fabrik AG Schlieren SWS |
| Fahrzeugstandort: | Depot Olten |
| Wissenswert: | Leichtstahlwagen der 1. und 2. Klasse aus der grossen Familie der Leichtstahlwagen der Bauart 1937 mit zwei Einstiegsplattformen. |
| Informationen zur Fahrzeugfamilie/Fahrzeugserie: | In den frühen 1930er-Jahren wurden zur Verminderung des Gewichts neuartige, leichte Stahlwagen, die sogenannten Leichtstahlwagen entwickelt, die aus einem röhrenförmigen, selbsttragenden Wagenkasten auf zwei Drehgestellen bestanden. Sie benötigten kein schweres eisernes Untergestell wie die Holzkasten- und die schweren Stahlwagen. Gleichzeitig konnte die Einstiegshöhe der Eingangstüren durch die Verlegung der Einstiegsplattformen zwischen die Drehgestelle um eine ganze Treppenstufe reduziert werden. Bei der SBB waren Leichtstahl-Reisezugwagen ab Juni 1937 im Einsatz. Die serienmässige Auslieferung erfolgte ab 1939. Die meisten dieser Wagen wurden Ende der 1940er- und Anfang der 1950er-Jahre gebaut. Der letzte Leichtstahlwagen wurde 1957 in Betrieb gesetzt. Die allmähliche Ausrangierung der Leichtstahlwagen begann in den 1980er Jahren. Auf die Leichtstahlwagen folgten ab 1956 die Einheitswagen I (EW I).
Leichtstahlwagen wurden in unterschiedlichen Konfigurationen gebaut, als AB4ü, BC4ü, B4ü, C4ü und weitere (A steht für 1. Klasse, B für 2. Klasse, C für 3. Klasse, 4 für vier Achsen und ü Wagenübergänge mit Faltenbalg). In der Regel wiesen die Leichtstahlwagen einen durchgehenden Mittelgang auf. Im Hinblick auf eine geplante Verwendung im internationalen Verkehr wurden zwischen 1944 und 1952 auch einzelne Leichtstahlwagen-Serien mit durchgehendem Seitengang oder in der gemischten Variante Seitengang/Mittelgang angeschafft. Einzelne Leichtstahlwagen, welche auf ausländischen Strecken zugelassen waren, wurden zusätzlich mit den entsprechend benötigten Heiz-Einrichtungen ausgerüstet (Dampfheizung für Einsätze nach Deutschland und Frankreich, 3000 V= für Einsätze nach Italien).
Einzelne, ab 1951 gebaute Leichstahlwagen-Serien waren um 1 m länger als ihre Vorgänger (Länge über Puffer [LüP] neu 23,7 m). Der Sitzabstand wurde dabei vergrössert und der damit Komfort gesteigert.
Der Leichtstahlwagen AB4 3721 aus der Serie BC4ü 3721-3810 (90 Wagen):
Insgesamt wurden 110 Leichtstahlwagen vom Typ BC4ü gebaut und ausgeliefert: Eine erste Serie von 20 Wagen mit den Nummern 3701-3720 bis 1948, welche ihrerseits in drei Untergruppen gegliedert war. Eine zweite Serie von 90 Wagen mit den Nummern 3721-3810 ab 1951-1955. Alle diese Wagen hatten noch die urspüngliche Länge von 22,7 m.
Der AB4 3721 ist der erste Wagen der zweiten Serie mit vier Mittelgang-Abteilen, zwei Endabteilen sowie dem unterteilten Mittelabteil. Anders als bei den 20 Wagen der ersten Serie, wurde der Aufbau dieser 90 Wagen den unterschiedlichen Klassenansprüchen angepasst: Jede Wagenklasse erhielt ihre spezifischen Beinfreiheiten und Fenstergrössen. Das hatte eine asymmetrische Anordnung der Fenster und der Aussentüren zur Folge. |
| Fahrzeugchronik: | 1951 Inbetriebsetzung als BC4ü 3721
1956 Umzeichnung AB4ü 3721 infolge Verschmelzung von 1. und 2. Klasse zu einer einheitlichen Polsterklasse (historische Nummer)
1963 Umzeichnung AB 3721
1967 Umzeichnung AB 50 85 38-33 500-3
1967 - 1968 Einbau einer elektropneumatischen Türschliessung
1996 Umwandlung in historisches Fahrzeug
1997 Umzeichnung AB 50 85 00-03 721-5
1999 Umzeichnung AB 50 85 69-03 721-3 (= aktuelle Wagenbeschriftung)
2001 Übergabe von SBB an SBB Historic. |
| Publications: | [Karl Emmenegger: Die Leichtstahlwagen der Schweizerischen Bundesbahnen (Normalspur). 1997. Pharos-Verlag]
[Walter Trüb: Die Personenwagen der SBB (Normalspur) 1902-1970 mit Nachtrag 1971-1977, S. 64] |
|
Sammlungskontext |
| Besitzverhältnis: | Eigentum |
| Eigentümer: | SBB Historic |
| Betreuer: | SBB Historic |
|
Masse und Gewichte |
| Länge über Puffer [mm]: | 22700 |
| Breite [mm]: | 2920 |
| Höhe [mm]: | 3700 |
| Bezugslinie (Lichtraumprofil): | EBV 1 |
| Geschwindigkeit max. vorwärts/ rückwärts [km/h]: | 125 / 125 |
| Gewicht Tara [t]: | 28.0 |
| Gewicht Brutto [t]: | 31.0 |
|
Ausstattung |
| Sitzplätze: | 55 (1. Klasse: 12 Nichtraucher- und 12 Raucher-Sitplätze / 2. Klasse: 15 Nichtraucher- und 16 Raucher-Sitzplätze) |
| Layout des Innenraums: | Leichtstahlwagen der Bauart 1937 mit 2 Einstiegsplattformen und 4 Abteilen: 1. Klasse Raucher, 1. Klasse Nichtraucher, 2. Klasse Raucher, 2. Klasse Nichtraucher / Alle Abteile mit Mittelgang / 2:1-Bestuhlung in der 1. Klasse |
| Toilette: | 2 Toiletten mit Waschgelegenheit / Wassertank 2 x 350 l |
| Innenbeleuchtung: | Glühlampen |
| Heizung: | Elektrisch (1000V) |
| Klimaanlage: | Nein |
| Kundeninformationsysteme (KIS): | Lautsprechereinrichtung System SBB mit Musikgeräteanschluss |
|
Fahrwerk und Bremsen |
| Anzahl Achsen: | 4 |
| Max. Achsstand [mm]: | 19470 |
| Max. innerer Achsstand [mm]: | 14070 |
| Drehzapfenabstand [mm]: | 16770 |
| Achsabstand im DG [mm]: | 2700 |
| Radlagertyp: | Rollenlager |
| Radprofil: | SBB 28-3 |
| Automatische Druckluftbremse: | Oerlikon O-PR |
| Feststellbremse: | Spindelbremse |
| Bremsgewicht [t] / Bremskraft [kN]: | G: - / P: 28 t / R: 39 t |
| Festellbremsgewicht [t] / Bremshaltekraft [kN]: | 20 t |
| Bremsverhältnis [%]: | 125 |
|
Technische Ausrüstung und Besonderheiten |
| Türschliessung: | Automatisch (elektropneumatisch) |
| Zugheizung: | Anschlüsse für Elektroheizung 1000 V vorne und hinten |
| Speiseleitung: | Yes |
| Signalleitung: | Vielfachsteuerleitung Vst III
UIC-Leitung: Nein |
| Kupplungsbauart: | Schraubenkupplung S85 / Zughaken 100 t |
| Puffer-Bauart: | Hülsenpuffer |
| Dynamo: | Dynamo mit Kardanantrieb |
| Batterie (Anzahl / Spannung): | 2 Batterien 36 V |
| Technische Besonderheiten: | Die Wagen BC4ü 3721-3723 waren ab Werk mit der Vielfachsteuerung Vst III ohne elektropneumatische Türschliessung ausgerüstet. Bei den Wagen BC4ü 3724-3727 folgte dieser Einbau 1953, bei den Wagen 3728-3730 im Jahre 1954. Diese Einrichtung wurde bei allen 10 Wagen 1967/68 mit der elektropneumatischen Türschliessung ergänzt.
1974-1978 wurden die acht Wagen 3723-3730 (50 85 38-33 502 bis 509), welche mit der Vielfachsteuerleitung Vst III inkl. Elektropneumatischer Türschliessung ausgerüstet waren, zu Steuerwagen Abt 50 85 38-33 930 bis 937 umgebaut, womit von der ganzen AB-Serie nur noch die beiden Wagen 3721 und 3722 (50 85 38-33 500 & 501) mit der Vst III übrigblieben. Ab 1979 wurde auch bei diesen Wagen das 2.-Klass-Endabteil (ex 3. Klasse) zum «Nichtraucher» umfunktioniert, mit Ausnahme der beiden Wagen 3721 und 3722 mit der Vst. |
|
| Preview: |
|
| Typenzeichnung: |
|
| |
Usage |
| Permission required: | Sammlungsleitung |
| Physical Usability: | Erschwert möglich |
| Accessibility: | Nicht öffentlich |
| |
URL for this unit of description |
| URL: | https://www.sbbarchiv.ch/detail.aspx?ID=510733 |
| |